{"id":1015,"date":"2022-01-17T12:23:01","date_gmt":"2022-01-17T15:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santafe.gob.ar\/ms\/enerfe\/?page_id=1015"},"modified":"2023-02-28T11:38:19","modified_gmt":"2023-02-28T14:38:19","slug":"cruce-de-la-laguna-setubal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.santafe.gob.ar\/ms\/enerfe\/gasoducto-metropolitano\/cruce-de-la-laguna-setubal\/","title":{"rendered":"Cruce de la Laguna Set\u00fabal"},"content":{"rendered":"\n

Contenido<\/h2>\n\n\n\n

Acuerdo ENERFE -UNL<\/a><\/h4>\n\n\n\n

Zona de cruce <\/a><\/h4>\n\n\n\n

Metodolog\u00edas constructivas analizadas <\/a><\/h4>\n\n\n\n

Metodolog\u00edas desestimadas <\/a><\/h4>\n\n\n\n

Estudio de Impacto Ambiental<\/a><\/h4>\n\n\n\n

Estudios en marcha <\/a><\/h4>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Acuerdo ENERFE – UNL<\/h2>\n\n\n\n

Para la definici\u00f3n de la traza y la metodolog\u00eda constructiva del cruce de la Laguna, ENERFE firm\u00f3 un acuerdo para recibir Asistencia T\u00e9cnica Especializada de un equipo multidisciplinario de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) que trabaj\u00f3 en conjunto con expertos de la empresa en construcci\u00f3n de gasoductos. El estudio se desarroll\u00f3 en dos etapas, a saber:
Etapa 1: <\/strong>Incluy\u00f3 un an\u00e1lisis conceptual amplio de tres zonas para realizar el cruce de la Laguna Set\u00fabal, tres alternativas para una de ellas y seis variantes de metodolog\u00edas constructivas. Se analizaron antecedentes y evaluaciones preliminares de cada caso, para evaluar ventajas y desventajas tanto desde el punto de vista constructivo, de ingenier\u00eda fluvial, de hidrolog\u00eda e hidr\u00e1ulica, geomorfolog\u00eda y geolog\u00eda, catastral y socioambiental.<\/p>\n\n\n\n

ETAPA-1-20210331-Informe-Final-SAT-Gasoducto-Metropolitano-UNL-ENERFE-VF<\/a>Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n


Etapa 2:<\/strong> Comprende estudios de prefactibilidad t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y ambiental de dos metodolog\u00edas constructivas: cruce tradicional (soterramiento) y perforaci\u00f3n horizontal dirigida (PHD).<\/p>\n\n\n\n

Se analizan alternativas y combinaciones entre dichas metodolog\u00edas a lo largo del cruce y la definici\u00f3n precisa de la zona establecida para su ejecuci\u00f3n, a partir de estudios espec\u00edficos desde diferentes disciplinas: geomorfolog\u00eda y geolog\u00eda, de hidrolog\u00eda e hidr\u00e1ulica, de ingenier\u00eda fluvial y socioambiental.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se prev\u00e9n acciones de informaci\u00f3n p\u00fablica y participaci\u00f3n ciudadana. En especial, se atiende la particular situaci\u00f3n de bajante hist\u00f3rica del r\u00edo Paran\u00e1 que afecta el sistema fluvial de la Laguna Set\u00fabal y su posible impacto en la toma de decisiones respecto de la metodolog\u00eda m\u00e1s apropiada para el cruce.<\/p>\n\n\n\n

Informe Final SAT-UNL – Junio de 2022<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Zona de cruce<\/h1>\n\n\n\n

Volver al inicio<\/a><\/p>\n\n\n\n

Alternativa elegida<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La alternativa de cruce elegida es la Traza Centro Variante 2, que se inicia en la zona de Chaco Chico de la comuna de Monte Vera y llega hasta la defensa del sur de la ciudad de San Jos\u00e9 del Rinc\u00f3n. Su selecci\u00f3n se realiz\u00f3 luego del an\u00e1lisis t\u00e9cnico-cualitativo integrado efectuado por un equipo multidisciplinario de la UNL sobre tres zonas y tres variantes, y la definici\u00f3n del punto de acometida de la obra del Gasoducto Metropolitano definida por ENERFE.<\/p>\n\n\n\n

Alternativas analizadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se analizaron tres alternativas de cruce y tres variantes para la opci\u00f3n Centro:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Alternativa Norte:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Est\u00e1 compuesta por una poligonal siguiendo partes altas del delta de la Laguna. Tiene como desventaja un incremento sustancial de la longitud total de cruce: tiene aproximadamente 1.400 metros para el cruce de la Laguna, m\u00e1s de 4.600 metros en zona de islas y m\u00e1s de 900 metros para cruce de varios cauces formados en zona Este, lo que hace un total de 6.900 metros. Por lo tanto, su dise\u00f1o se expande en una amplia planicie inundable que implica alteraciones de los ecosistemas de humedales, con mayor afectaci\u00f3n de bosques nativos y con variabilidad de suelos que podr\u00edan afectar la construcci\u00f3n de la obra.<\/p>\n\n\n\n

Alternativa Sur:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

La traza Sur involucra la menor longitud de cruce: 2400 metros, desde el Monte Zapatero hacia el Este. Es la zona que geomorfol\u00f3gicamente se encuentra transitando mayores cambios. Fue descartada cuando ENERFE define el punto de cruce, que se ubica en la zona de la traza Centro.<\/p>\n\n\n\n

Alternativa Centro:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La traza Centro es el cruce en l\u00ednea quebrada a la altura de \u00abChaco Chico\u201d y presenta similares caracter\u00edsticas a la Sur. Es un tramo en el que el sistema no plantea mayores posibilidades de expansi\u00f3n y permite el uso de geoformas existentes con el objetivo de utilizar metodolog\u00edas m\u00e1s eficientes en tiempo y caracter\u00edsticas constructivas.<\/p>\n\n\n\n

Variante 1<\/strong>: (l\u00ednea verde)<\/p>\n\n\n\n

Cruza perpendicularmente la Laguna, con una m\u00ednima longitud subfluvial pero una mayor longitud total pues agrega un tramo considerable en la costa paralela a la margen derecha.<\/p>\n\n\n\n

Variante 2<\/strong> (l\u00ednea roja)<\/p>\n\n\n\n

Si bien alarga un poco el cruce subfluvial, es la opci\u00f3n de menor longitud total, y no afecta propiedades privadas ni zona de usos recreativos.<\/p>\n\n\n\n

Variante 3<\/strong> (l\u00ednea celeste)<\/p>\n\n\n\n

Implica afectaciones a predios particulares y complicaciones para el cruce de cursos de descarga pluvial (como el canal Las Mandarinas).<\/p>\n\n\n\n

Ventajas-y-Desventajas-de-Alternativas-y-Variantes-para-el-Cruce-de-la-Laguna-del-GM-2021<\/a>Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n

Metodolog\u00edas constructivas analizadas<\/h1>\n\n\n\n

Volver al inicio<\/a> <\/p>\n\n\n\n

En la primera etapa de estudio, se analizaron cuatro metodolog\u00edas constructivas con variantes y combinaciones, descart\u00e1ndose algunas opciones como el cruce a\u00e9reo. Actualmente, se est\u00e1n realizando los estudios de suelo, hidr\u00e1ulicos, geot\u00e9cnicos y geomorfol\u00f3gicos, de ingenier\u00eda fluvial y de erosiones as\u00ed como socioambientales, para la toma de decisiones sobre cuatro alternativas.<\/p>\n\n\n\n

1. Soterramiento somero completo:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Se trata de la metodolog\u00eda tradicional que implica abrir una zanja bajo el actual lecho de la Laguna y hacer un cruce subfluvial convencional que permite ubicar la ca\u00f1er\u00eda enterrada a una cierta profundidad (1,5 o 2 metros), \u00abcopiando\u00bb la morfolog\u00eda existente. La zanja se construye con retroexcavadora de brazo largo montada sobre pont\u00f3n flotante, con pilones de fijaci\u00f3n. Luego de colocar el ca\u00f1o con contrapesos tipo collarines (preparada previamente en la costa y arrastrada por tiro o ensamblada in situ sobre el pont\u00f3n flotante), se tapa la zanja rellen\u00e1ndola con arenas refuladas bajo agua mediante ca\u00f1er\u00eda de impulsi\u00f3n desde una draga de cortador peque\u00f1a (aguas abajo). Luego de tapada la zanja se coloca una protecci\u00f3n a la erosi\u00f3n fluvial (manta flexible de bloques de hormig\u00f3n adheridos a tejido geotextil).<\/p>\n\n\n\n

Esta metodolog\u00eda podr\u00eda condicionar la geometr\u00eda del desarrollo del delta lagunar y, en consecuencia, actuar como un escal\u00f3n sumergido o impedir la formaci\u00f3n de cauces profundos en la zona cercana al cruce del gasoducto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

2. Soterramiento con dragado profundo en cauces:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En esta opci\u00f3n, se combina el soterramiento somero con un dragado profundo en zona la de futuros cauces colectores, para que el cruce de la ca\u00f1er\u00eda se haga en funci\u00f3n del desarrollo que se prev\u00e9 tendr\u00e1 el lecho de la Laguna, seg\u00fan la evoluci\u00f3n geomorfol\u00f3gica y las erosiones estimadas. En esos sectores de \u201ccauces futuros\u201d, se construye una zanja de mayores dimensiones y a mayor profundidad para alojar el gasoducto, para lo cual se puede utilizar una draga de cortador, adem\u00e1s de remolcadores y embarcaciones de apoyo. Con esta m\u00e1quina, se extrae arena del fondo de la Laguna y se la deposita mediante refulado hacia aguas arriba de la traza, generando bancos de arena hacia ambos lados, con un dise\u00f1o adecuado que induzca al flujo de agua a concentrarse en los cauces que se est\u00e1n formando de manera natural. Esta zanja se tapa hasta una cota de 2 metros por sobre el lomo del ca\u00f1o, utilizando la misma draga para el relleno con arenas refuladas bajo agua, mediante ca\u00f1er\u00eda de impulsi\u00f3n de hidromezcla. Finalmente, se coloca sobre toda la tapada una protecci\u00f3n a la erosi\u00f3n fluvial.<\/p>\n\n\n\n

Se deben estudiar la calidad y tipo de suelo para evaluar si es viable realizar este tipo de dragado as\u00ed como estudios espec\u00edficos para determinar posici\u00f3n, ancho y profundidad de estos cauces. En caso de niveles de agua bajos, es necesario realizar obras de dragado adicionales para que la maquinaria pueda acceder al lugar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

3. Perforaci\u00f3n Horizontal Dirigida (PHD):<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Perforaci\u00f3n Horizontal Dirigida (PHD) es un procedimiento constructivo que permite colocar los conductos (del gasoducto en este caso) sin necesidad de abrir zanjas. Requiere maquinaria especial que permite un control preciso de la profundidad y trayectoria donde se debe realizar la colocaci\u00f3n y hacer correcciones en la direcci\u00f3n de la perforaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La m\u00e1quina de PHD se ubica en uno de los extremos de la Laguna, desde donde realiza una perforaci\u00f3n inicial mediante la inserci\u00f3n de un dispositivo de perforaci\u00f3n con un \u201ctr\u00e9pano\u201d en el final (una herramienta giratoria que se emplea en excavaciones). Los tr\u00e9panos son huecos para permitir el paso del fluido de perforaci\u00f3n, que lubrica y refrigera el dispositivo y ayuda a expulsar las formaciones rocosas hacia la superficie.<\/p>\n\n\n\n

Este cruce se efect\u00faa mediante sistemas de seguimiento, teledirigidos, formando una suerte de t\u00fanel entre uno y otro extremo, que se debe ubicar a una profundidad determinada por los estudios de suelo, varios metros por debajo del lecho de la Laguna.<\/p>\n\n\n\n

En la otra costa de la Laguna, se prepara la columna de ca\u00f1os que luego es insertada en la perforaci\u00f3n realizada por la mecha piloto. Al finalizar, el ca\u00f1o ya est\u00e1 listo para ser soldado al resto del gasoducto. Cada compuesto utilizado en el proceso es de origen org\u00e1nico, biodegradable y sometido a procesos de control durante todo el procedimiento de perforaci\u00f3n. Esta metodolog\u00eda tiene un bajo impacto ambiental, que se puede realizar de manera independiente del nivel de agua que tenga la Laguna al momento de hacer la obra y se realiza en forma m\u00e1s r\u00e1pida que otras t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Metodolog\u00edas desestimadas<\/h1>\n\n\n\n

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Cruce a\u00e9reo:<\/h3>\n\n\n\n

Implica la construcci\u00f3n de una estructura tipo puente sobre la cual se aloja el ca\u00f1o de gas. Debe estar soportado por pares de pilotes hincados o construidos por perforaci\u00f3n y llenado de hormig\u00f3n con armadura, fundados en el lecho de la laguna. La distancia entre los pares de pilotes debe calcularse en funci\u00f3n del impacto h\u00eddrico que pueda ocasionar.
Esta alternativa fue desechada por el alto impacto socioambiental y los problemas constructivos y altos costos econ\u00f3micos que agrega al gasoducto. Implica una significativa afectaci\u00f3n visual del paisaje y condicionantes a la navegaci\u00f3n deportiva, recreativa, tur\u00edstica o productiva, puede sufrir vandalismo y aumenta los costos de mantenimiento; asimismo, se podr\u00edan producir problemas cuando el ca\u00f1o a\u00e9reo quede inmerso en islas futuras del delta con vegetaci\u00f3n densa y de gran porte. Supone un elevado costo de inversi\u00f3n, en comparaci\u00f3n con las dem\u00e1s alternativas.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Estudio de Impacto Ambiental<\/h1>\n\n\n\n
Estudio-de-Impacto-Ambiental-Cruce-Laguna-Setubal<\/a>Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n

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Estudios en marcha<\/h1>\n\n\n\n

Volver al inicio<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Actualmente, se est\u00e1n desarrollando diferentes estudios e investigaciones t\u00e9cnicas, que brinden informaci\u00f3n para la toma de decisiones sobre la metodolog\u00eda m\u00e1s apropiada para el Cruce de la Laguna Set\u00fabal.<\/p>\n\n\n\n

Estudios de geolog\u00eda y geomorfolog\u00eda<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los estudios que se vienen realizando en la zona desde la Geolog\u00eda y Geomorfolog\u00eda muestran que existe una tendencia a que el actual espejo lacustre de la Laguna Set\u00fabal se transforme en un mosaico de pantano, ba\u00f1ados y lagunas aisladas, form\u00e1ndose un \u00fanico cauce al extremo sur que tendr\u00eda una jerarqu\u00eda mayor al actual arroyo Leyes. Esta prognosis de la evoluci\u00f3n de la Laguna es fundamental para tener en cuenta al momento de dise\u00f1ar la obra de cruce. La variante elegida ofrece como beneficio destacable mayores elementos para pronosticar la ubicaci\u00f3n y dimensiones de los futuros cauces colectores a formarse naturalmente, de manera que la obra no interfiera o lo haga en el mismo sentido que el desarrollo natural previsto.<\/p>\n\n\n\n

Estudios hidrol\u00f3gicos e hidr\u00e1ulicos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los estudios hidrol\u00f3gicos e hidr\u00e1ulicos permiten conocer el funcionamiento del \u00e1rea de estudio dentro del sistema Paran\u00e1-Leyes-Set\u00fabal y su comportamiento en situaciones extremas (como las inundaciones de 1982\/83, 1992 y 1998) as\u00ed como el an\u00e1lisis de los caudales de los principales componentes del sistema y su relaci\u00f3n con las alturas del Puerto de Santa Fe. Se realizan mediciones de las variables hidrom\u00e9tricas en el \u00e1rea de la traza y estudios, mediante modelaci\u00f3n matem\u00e1tica hidrodin\u00e1mica, para evaluar el comportamiento hidr\u00e1ulico del sistema en el \u00e1rea de las obras.<\/p>\n\n\n\n

Estudios de suelo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Otro aspecto analizado se relaciona con el tipo y calidad de los materiales constitutivos del suelo, ya que son definitorios para el tipo de metodolog\u00eda constructiva a realizar. Por eso, se realizaron perfiles en la margen Este, en el cauce propiamente dicho y en la margen Oeste, dado que muestran caracter\u00edsticas bien definidas. En cada uno de ellos se identificaron los materiales constitutivos en el estrato superior, la zona de transici\u00f3n y finalmente, hasta el final de los sondeos. Se ha realizado un estudio geot\u00e9cnico complementario, para definir con mayor precisi\u00f3n el posicionamiento y calidad de los estratos, con la ubicaci\u00f3n de los distintos tipos de suelos en los diferentes niveles.<\/p>\n\n\n\n

Estudios de ingenier\u00eda fluvial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Desde la ingenier\u00eda fluvial, se realizan estudios espec\u00edficos que permiten determinar las opciones constructivas t\u00e9cnicamente m\u00e1s convenientes de cada parte de la obra del cruce de la Laguna Set\u00fabal: tramos con PHD, posici\u00f3n y traslado de la maquinaria a utilizar, tramos con construcci\u00f3n convencional mediante dragados, ensambles o uniones de subramos; ubicaci\u00f3n, dimensiones y metodolog\u00eda constructiva para eventual acondicionamiento de isla o para eventuales espigones y su remoci\u00f3n posterior, etc. Adem\u00e1s se realizan relevamientos topogr\u00e1ficos y batim\u00e9tricos actualizados en la zona de afectaci\u00f3n directa al cruce.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, se efect\u00faan c\u00e1lculos con metodolog\u00edas espec\u00edficas para elaborar planimetr\u00eda y altimetr\u00eda de la zona de cruce, estimaci\u00f3n de vol\u00famenes de dragado, excavaci\u00f3n y relleno as\u00ed como consideraciones sobre la ubicaci\u00f3n y tr\u00e1nsito de los equipos necesarios para su realizaci\u00f3n seg\u00fan distintos niveles de agua proyectados.<\/p>\n\n\n\n

Estudios de erosiones<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La obra del cruce de la Laguna Set\u00fabal con el Gasoducto Metropolitano requiere considerar los posibles descensos del lecho de la Laguna como consecuencia del desarrollo de diversos procesos de erosi\u00f3n, de modo tal de asegurar que el ducto no quede expuesto a la acci\u00f3n del flujo, bajo las condiciones hidr\u00e1ulicas m\u00e1s extremas. Se analizan estos procesos atendiendo los condicionantes que establecen las m\u00e1ximas solicitaciones hidrol\u00f3gicas, las caracter\u00edsticas morfol\u00f3gicas e hidrodin\u00e1micas que posee la Laguna en zona de emplazamiento de la obra y la metodolog\u00eda constructiva.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se realizan experimentos en Laboratorio para la optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o en planta de la protecci\u00f3n del lecho lagunar.<\/p>\n\n\n\n

Estudios socioambientales<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las trazas propuestas para el cruce de la Laguna Set\u00fabal se insertan en un mismo tipo de ecosistema predominantemente de humedales fluviales vinculados al r\u00edo Paran\u00e1. A lo largo del l\u00edmite oriental de la provincia de Santa Fe, este curso genera este sistema de humedales formado por numerosos brazos, riachos, lagunas y ba\u00f1ados en donde los pulsos de inundaci\u00f3n determinan la presencia de elevada biodiversidad y din\u00e1micas h\u00eddricas propias. Como consecuencia de esta din\u00e1mica, caracterizada por la alternancia de crecientes y bajantes sucesivas, la din\u00e1mica fluvial cambia constantemente el paisaje.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de este ambiente se destacan numerosos componentes del medio f\u00edsico, biol\u00f3gico, paisaj\u00edstico y social que es necesario tener en cuenta en cumplimiento de la legislaci\u00f3n vigente, para respetar bienes colectivos que receptan valores ambientales y culturales de manera de no afectar la sustentabilidad y buen funcionamiento de los ecosistemas. Para ello, se ponderan de manera equilibrada valores ambientales, culturales y el desarrollo social y econ\u00f3mico que implica la obra.<\/p>\n\n\n\n

En la evaluaci\u00f3n preliminar, se analizaron la longitud total del cruce, la metodolog\u00eda constructiva, la extensi\u00f3n de la traza sobre \u00e1reas con ecosistemas de humedal, la presencia de bosques nativos o especies de fauna protegida, la variabilidad del sitio y la afectaci\u00f3n del paisaje natural, la posesi\u00f3n de la tierra y la presencia de infraestructura existente as\u00ed como la posibilidad de hallazgos arqueol\u00f3gicos. Tambi\u00e9n se analizaron los usos del suelo y los posibles actores involucrados o interesados en el desarrollo de la obra y su impacto socioambiental. Estos aspectos ser\u00e1n profundizados en funci\u00f3n de los anteproyectos que se elaboren para las distintas metodolog\u00edas constructivas. Finalmente, se realizan recomendaciones para promover el acceso a informaci\u00f3n p\u00fablica sobre la obra, con contenidos espec\u00edficos a publicar en el sitio web de ENERFE y la creaci\u00f3n de un Foro de Consultas virtual, y se estudian metodolog\u00edas apropiadas para propiciar la participaci\u00f3n temprana de los actores involucrados, como establece el art\u00edculo 3.4 del Acuerdo de Escaz\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

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<\/p>\n\n\n\n

Links relacionados:<\/h3>\n\n\n\n

La Obra<\/a><\/p>\n\n\n\n

Compromiso Socioambiental<\/a><\/p>\n\n\n\n

Preguntas Frecuentes<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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