Con una obra que busca duplicar la capacidad de cruce de tres puentes sobre la Ruta Provincial N° 4, que operaban con un ancho de casi 7 metros (5,50 de calzada), la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro continúa a toda marcha con la transformación de la Ruta Provincial N° 4 en el tramo entre Elisa y San Cristóbal.
Sobre la importancia de esta obra vial, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, remarcó que “estos puentes son el eslabón que faltaba para que la Ruta 4 funcione como un corredor moderno de punta a punta. No tiene sentido repavimentar kilómetros y kilómetros si los puentes siguen siendo el cuello de botella. Los camiones que pasaban por encima ocupaban ambos carriles y esto provocó varios accidentes. Por eso Pullaro tomó la decisión de ensancharlos todos juntos, en una sola obra”.
“Estamos construyendo y ensanchando puentes en toda la provincia, de norte a sur y de este a oeste. Es un plan sostenido, financiado con recursos propios, que demuestra que cuando no hay corrupción y se cuidan los recursos del santafesino, se puede hacer obra pública de verdad”, insistió Enrico.
La obra que desarrolla el Gobierno Provincial propone ampliar el ancho de los tres puentes con un total de 14,60 metros, con una calzada que pasa de 5,50 a 7,30 metros de ancho, en lo que constituye uno de los corredores productivos más importantes del centro-norte santafesino.
En este sentido, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, detalló el estado de cada estructura y precisó que “cada puente tiene su propio ritmo según la etapa en que se encuentra, pero los tres avanzan en paralelo: en San Antonio estamos hormigonando el tablero; en Capivara II completamos la infraestructura y resta montar 4 de las 12 de vigas; y en Capivara I terminamos con los pilotes y avanzamos con los accesos. Es trabajo secuencial pero simultáneo".
Mejorar la seguridad vial de Ruta 4
El puente sobre Arroyo San Antonio es el más avanzado, con un 90 % de obra global: la infraestructura está al 100 %, con pilas, pilotes y estribos al 100 %, mientras que la superestructura lleva un 60 % con 42 vigas ejecutadas y montadas y el tablero hormigonado al 60 %. Sus accesos, según DPV, registran un 90 % de avance.
Por otra parte, el puente Capivara II alcanza el 85 % de avance global: infraestructura al 75 % con pilotes y pilas al 100 % y estribos al 95 %, las 12 vigas completamente ejecutadas, 8 colocadas, y accesos al 90 %, restando el montaje de vigas y el hormigonado del tablero.
Mientras que, el puente Capivara I, el más reciente en incorporarse al ritmo pleno de obra, registra un 40 % de avance global: pilotes al 100 %, pilas al 45 %, estribos al 40 %, avances las capas especiales de los accesos y superestructura en inicio con 4 vigas a montar.
Los accesos a los tres puentes se reconstruyen con un paquete estructural compuesto por subbase de reciclado con cemento en 30 centímetros, base de estabilizado granular cementado en 20 centímetros y carpeta de concreto asfáltico modificado AM3 en 6 centímetros.
La obra está a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas Mundo Construcciones S.A y Rovial S.A, con una inversión provincial actualizada que supera los 13.000 millones de pesos.
